随着“要点开始”一声令下，早已准备就绪的吊车、施工人员紧张有序地投入到钢横梁吊装施工中，吊车转臂、稳梁，对位落梁，联接。
钢梁就位前需将墩顶预埋钢筋共188根依次对孔穿入梁底预留孔中，对施工精度要求高，对项目部的施工组织能力、方案落实提出更高的要求。
面对跨越既有线安全风险大、施工时间短、夜间施工等问题，经过数百名参建人员的昼夜鏖战，7跨跨京哈铁路横梁安全吊装、精准落梁。
京唐城际铁路是落实京津冀协同发展国家战略、促进区域经济一体化的重点工程项目，其起点位于北京城市副中心站，终点位于唐山站，全长148千米。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。正线设计速度：350km/h。中铁六局京唐项目部负责人孙宁表示，京唐城际铁路计划于2022年下半年正式开通运营，将加速北京至唐山京津唐地区经济一体化发展进程，对于带动沿线地区经济社会发展具有重大意义，届时燕郊到达北京运行时间将由原来的40分钟缩短为仅需10分钟。
壹现场丨罐车剐掉横梁堵死早高峰 50吨吊车赶来清障
5月19日早上，一辆罐车在北京丰台卢沟桥附近的西道口铁路桥下，将一根限高的水泥横梁剐掉，造成道路临时中断。上午11时许，记者赶到现场，事发位置已经清理完毕，交通也已恢复正常。
“早上7点之前，就看到西道口出现了这起事故。”市民王先生表示，进京方向的西道口铁路桥下辅路，设置有紧挨在一起的两根水泥横梁，一辆罐车准备从此通过时，先将其中的一根水泥横梁剐掉，另外一根横梁则剐住罐体部位，导致车辆进退不得。而坠落的横梁则直接将辅路占据，导致后方车辆无法通过。
多名市民表示，事发之后附近交通受到严重影响，只能等待救援人员将水泥横梁移开才能通行。
记者从中国交通广播获悉，该事故涉及早高峰京港澳高速进京方向，当时大瓦窑桥后方有超过5公里行驶缓慢。
上午11时，北青-北京头条记者来到事发位置，掉落的横梁已经被移到路边，现场遗留有罐车的部分零件，水泥横梁坠落的路面两端各位砸出一个二三十厘米深的坑，交通已恢复正常。
“由于水泥横梁太重，如何把它挪开成了个难题。救援人员先是找了一个能吊起25吨重物体的吊车，但是没有成功。后来找了一个起吊50吨的吊车，忙碌了两个多小时，才把横梁挪到了路边。”据市民王先生说，幸运的是，这起事故没有造成人员伤亡，“那辆肇事的罐车可能比较新，第一次从这里通过，司机没有注意到横梁的限高范围，所以导致事故发生。”